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Operativo en la Vía Atlixcáyotl desata conflicto entre transportistas
ATLIXCO, Pue.— Una revisión de transporte realizada por el Gobierno de Puebla terminó este lunes 14 de septiembre en bloqueo de terminales, unidades aseguradas, pasajeros varados y momentos de tensión en uno de los corredores de movilidad más importantes entre Atlixco y la capital poblana.
La Secretaría de Movilidad y Transporte realizó un operativo sobre la Vía Atlixcáyotl para detectar unidades que cuentan con autorización o placas para transporte turístico pero que, presuntamente, funcionan como transporte público regular.
Entre los vehículos inspeccionados estuvieron unidades de Palalia’s Tours, ORO Express y ERCO.
El conflicto se intensificó cuando autoridades aseguraron al menos dos camionetas de Palalia’s.
¿Por qué retiraron unidades de Palalia’s?
La titular de la Secretaría de Movilidad y Transporte, Silvia Tanús Osorio, explicó públicamente la postura del Gobierno estatal.
Según la funcionaria, Palalia’s lleva aproximadamente un año prestando servicio sin autorización para funcionar como transporte público.
La empresa sí cuenta con unidades que portan placas federales de turismo.
Pero ahí se encuentra precisamente la diferencia.
Una autorización turística no equivale automáticamente a una concesión para prestar servicio público colectivo.
Tanús señaló que esas unidades no pueden detenerse en cualquier punto para subir y bajar pasajeros como lo hace una ruta autorizada.
La SMT sostiene que ya había advertido a los operadores que no podían continuar brindando el servicio bajo esas condiciones.
Este lunes la advertencia se convirtió en operativo.
Dos unidades aseguradas detonaron la protesta
Durante la intervención fueron retiradas al menos dos camionetas de Palalia’s.
La reacción de sus operadores fue trasladar el conflicto hacia las empresas competidoras.
Choferes de Palalia’s llegaron a las terminales ORO y ERCO en Atlixco e impidieron temporalmente la salida de autobuses.
La protesta comenzó desde primeras horas de la mañana.
Aproximadamente a las 6:00 horas ya se reportaban afectaciones.
La consecuencia inmediata fue que usuarios que pretendían viajar hacia Puebla quedaron sin posibilidad de abordar sus unidades habituales.
Estudiantes y trabajadores quedaron varados
La conexión Atlixco-Puebla es utilizada diariamente por personas que trabajan, estudian, reciben atención médica o realizan trámites en la capital.
Este lunes, decenas de ellas quedaron atrapadas en medio de un problema que no provocaron.
Algunos pasajeros esperaron dentro de las terminales.
Otros comenzaron a buscar alternativas.
Las vans de la ruta Acapetlahuacan continuaron operando hacia San Bernardino Tlaxcalancingo y la 31 Poniente de Puebla, por lo que rápidamente se saturaron.
También hubo usuarios que recurrieron a taxis de aplicación y dividieron el costo entre varias personas.
Así, una disputa entre empresas y autoridades terminó convirtiéndose en gasto adicional para los ciudadanos.
La tensión llegó también a Puebla capital
El operativo no se limitó a Atlixco.
Sobre la Vía Atlixcáyotl, principalmente en puntos cercanos a la caseta y al boulevard del Niño Poblano, también se registraron movilizaciones y complicaciones vehiculares.
Autoridades revisaron camionetas utilizadas para servicios hacia Atlixco, Izúcar de Matamoros y municipios de la Mixteca.
La intervención derivó en momentos de tensión cuando personas intentaron impedir el retiro de vehículos.
Policía Estatal acudió al lugar.
Posteriormente se reportó también presencia de elementos de la Marina.
Movilidad acusa a Palalia’s de operar sin permiso
La declaración más contundente de la jornada provino de la titular de la SMT.
Silvia Tanús afirmó que Palalia’s lleva cerca de un año prestando el servicio bajo una modalidad para la que no tiene autorización.
La dependencia sostiene que las placas de turismo no permiten funcionar como transporte público regular.
Eso modifica significativamente la discusión.
Ya no se trata únicamente de una competencia entre empresas.
La autoridad sostiene que existe un problema regulatorio de fondo.
Palalia’s responde: exige “piso parejo”
Palalia’s tiene una versión distinta.
Su representante, Luis Palalia, declaró que la empresa fue excluida del proceso de emplacamiento convocado por la Secretaría de Movilidad y Transporte.
También cuestionó que unidades de ORO Express aparentemente circulen sin placas convencionales, aunque portan códigos QR que, según dijo, les permiten operar.
Su exigencia fue resumida en dos palabras:
“piso parejo”.
De acuerdo con esa postura, la empresa no niega necesariamente que exista un problema documental.
Lo que cuestiona es que las reglas se estén aplicando de manera distinta entre operadores.
La autoridad también revisó ORO y ERCO
Hay otro detalle importante.
El operativo no estuvo dirigido exclusivamente contra Palalia’s.
Las autoridades también revisaron unidades de ORO Express, ERCO y otros prestadores de servicio.
Esto resulta relevante porque Palalia’s argumenta que existen irregularidades en empresas competidoras.
Será necesario conocer el resultado completo de esas inspecciones para determinar si hubo aseguramientos adicionales y cuáles fueron las causas específicas.
¿Qué diferencia hay entre transporte turístico y transporte público?
Éste es el punto central del conflicto.
Un vehículo turístico puede tener documentación completamente válida para prestar un tipo determinado de servicio.
Por ejemplo:
trasladar grupos contratados;
realizar recorridos turísticos;
viajes previamente pactados;
servicios especiales.
Pero eso no necesariamente lo autoriza a establecer una ruta permanente, levantar pasajeros en distintos puntos, cobrar individualmente por trayecto y funcionar como transporte colectivo.
Para eso existen concesiones o permisos específicos.
La autoridad poblana afirma que Palalia’s rebasó los alcances de su modalidad.
Un conflicto que viene desde antes
La tensión entre Palalia’s y ORO-ERCO no empezó este lunes.
En julio de 2025 ya se había documentado una disputa por pasajeros en Atlixco.
En aquel momento se registraron maniobras entre unidades para impedir que una empresa captara usuarios antes que otra.
El fondo del problema era el mismo:
quién podía explotar económicamente la ruta Atlixco-Puebla.
Desde entonces, usuarios comenzaron a pedir que la autoridad estableciera reglas claras.
El bloqueo cruzó una línea distinta
Una empresa tiene derecho a inconformarse.
Puede protestar.
Puede acudir a tribunales.
Puede solicitar mesas de negociación.
Puede presentar documentos.
Pero bloquear la salida de unidades de otra compañía afecta directamente a personas que no participan en el conflicto.
Ahí cambia la naturaleza de la protesta.
Los pasajeros de ORO y ERCO no aseguraron las unidades de Palalia’s.
No decidieron el operativo.
Y no tienen facultades para otorgar permisos.
Sin embargo, fueron ellos quienes quedaron sin transporte.
Hubo acusaciones de intentos de agresión
El conflicto alcanzó también una dimensión de seguridad.
Tanús Osorio acusó a operadores de Palalia’s y a personas que calificó como “grupos de choque” provenientes de Atlixco de intentar agredir a operadores de ORO y ERCO.
La afirmación corresponde a la versión de la funcionaria y debe atribuirse claramente a ella.
Ante esos hechos, la Secretaría de Seguridad Pública intervino para evitar una confrontación mayor.
Hasta ahora no existe información pública suficiente para establecer si hubo detenidos o lesiones derivadas de esos momentos de tensión.
ORO-ERCO reanudó el servicio
La afectación en Atlixco no permaneció durante toda la mañana.
Después de aproximadamente hora y media, los operadores de Palalia’s retiraron el bloqueo de las terminales.
Cerca de las 10:30 horas comenzó a normalizarse la salida de autobuses ORO-ERCO hacia Puebla.
Esto representa una actualización fundamental respecto de los primeros reportes.
Los usuarios ya no permanecían completamente sin servicio al mediodía.
Palalia’s seguía sin normalizar su operación
La situación de Palalia’s era diferente.
A las 11:00 horas, la empresa todavía no había reactivado normalmente la atención mediante sus canales habituales en Atlixco.
Eso significa que quienes utilizan de manera habitual sus camionetas seguían enfrentando incertidumbre.
La empresa debía resolver primero el conflicto regulatorio y el aseguramiento de unidades.
Una mesa de diálogo está sobre la mesa
El representante de Palalia’s informó que sostuvo comunicación con autoridades y que se ofreció instalar una mesa de diálogo para revisar sus demandas.
Ese espacio podría ser clave.
La discusión necesita pasar del bloqueo físico a documentos concretos:
permisos;
placas;
concesiones;
modalidad autorizada;
puntos de ascenso;
seguros;
revista vehicular;
tarifas;
y condiciones de seguridad.
La prioridad debería ser el usuario
Las empresas compiten por pasaje.
La autoridad regula.
Los operadores defienden su fuente de trabajo.
Pero el sistema existe por una razón:
mover personas.
Cuando una disputa regulatoria termina dejando estudiantes, trabajadores y familias sin transporte, todos los actores pierden de vista al usuario.
Una regularización debe evitar transporte irregular.
Pero también debe garantizar suficientes alternativas.
Una protesta puede expresar inconformidad.
Pero no debería convertir al pasajero en rehén de una negociación.
Atlixco-Puebla necesita reglas comprensibles
Muchos usuarios no saben exactamente qué empresa tiene concesión estatal.
Cuál tiene permiso federal.
Qué significa una placa turística.
Qué es un QR provisional.
Dónde puede detenerse legalmente cada unidad.
Y cuál cuenta con autorización para cobrar pasaje.
Esa confusión no debería recaer sobre el ciudadano.
La Secretaría de Movilidad podría publicar de manera clara qué empresas y unidades están autorizadas para cubrir el corredor.
Así el pasajero podría elegir con información verificable.
Una disputa que todavía no termina
Las terminales ORO-ERCO volvieron a operar.
Pero el problema de fondo permanece.
Palalia’s exige regularización y condiciones equitativas.
La SMT sostiene que actualmente carece del permiso necesario para prestar servicio público.
Y la autoridad asegura que continuará los operativos.
Por ello, la mañana de bloqueos puede haber terminado.
La disputa sobre quién puede transportar pasajeros entre Atlixco y Puebla todavía no.
final
El bloqueo ya terminó y ORO-ERCO reanudó las corridas, pero todavía falta resolver el conflicto de fondo sobre permisos y modalidades de transporte.
¿Consideras que la autoridad debe retirar inmediatamente a cualquier unidad sin la autorización correspondiente o primero debería ofrecer un proceso de regularización sin afectar a los usuarios?
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